Pasados xustos uns 15 días da traxedia do Alvia na curva “A Grandeira” na parroquia de Angrois (Compostela) púxenme a esborranchar un folio co gallo das preguntas que me facían moitos/as amigos/as de fóra da Galiza que desexaban saber o que realmente ocorrera e o por que; pois non se fiaban dos medios oficiais subvencionados e manipulados. A escrita, loxicamente, está feita en castelán dado que ía dirixida a persoas sen coñecemento do galego. Basicamente ao resto do Estado español; principalmente a Catalunya e Euskadi; pero tamén a xente emigrada en Europa e/ou Latinoamérica.

NO DISPAREN AL MAQUINISTA
Hay un libro sagrado para algunos gallegos; entre los que me encuentro; escrito por el polifacético político galleguista y padre del nacionalismo gallego Alfonso Daniel Rodríguez Castelao, “Sempre en Galiza, publicado en su exilio de Buenos Aires el 10 de marzo de 1944. En el quedó acuñada la famosa frase: Los gallegos no protestan, emigran. Que me perdone el bueno de Castelao, pero ya va siendo hora de cambiar y acabar con el tópico. Lo tenemos que hacer los propios gallegos. Y la catástrofe ferroviaria de Angrois puede que fuera la gota que colmó el vaso. Pudiera parecer que hablo a toro pasado. Nada más lejos de la realidad y de mi intención. La tragedia de Angrois en Compostela- 24 de julio de 2013- comenzó a gestarse en la época de Álvarez Cascos siendo ministro de Fomento del gobierno Aznar. Coincidió en el tiempo con otra gran tragedia en el sufrido País de Breogán. ¿Os acordáis de la marea negra del Prestige? Esta catástrofe, de aquel cadáver monocasco flotante, hizo que se desviara la atención y casi nadie se acordara de las incipientes protestas sobre el trazado de entrada del futuro AVE a Compostela.
Para ahorrarse un puñado de euros en expropiaciones a los ahora “héroes vecinos” del barrio de Angrois, a los lumbreras políticos de entonces, no se les ocurrió ninguna idea mejor que escoger el viejo trazado del antiguo y obsoleto tren inaugurado allá por el año de 1952.
Luego con el cambio de color del gobierno central llegó la nefasta y graciosilla ministra de Fomento con Rodríguez Zapatero, la ínclita Magdalena Álvarez que decidió continuar con el mismo trazado anterior. ¿Os acordáis de las palabras de esta señora? “Ese Plan Galicia de mierda”. El embrión y feto de la tragedia seguía incubándose y desarrollándose adecuadamente. La ecografía así lo testimoniaba. Empezó el desdoblamiento del sinuoso y mortal trazado poniendo traviesas y vías a diestro y siniestro. Eso si, sin desviarse ni un ápice y conservando la trasnochada curva de la muerte. Todo por ahorrarse un mísero puñado de euros en expropiaciones a los ahora “héroes vecinos” de Angrois”.

Fueron transcurriendo los años y licitándose, entre muchas protestas, los diversos y controvertidos tramos del AVE a Galiza. Así llegamos al 10 de diciembre de 2011 cuando Pepiño Blanco; ministro de Fomento en funciones en aquel entonces; junto con el presidente de la Xunta, Núñez Feijóo nos venden la gran mentira del AVE gallego inaugurando el tramo Ourense-Santiago-A Coruña. No señores, no, aquello no era un tren de alta velocidad. Era y es en la actualidad un tren de velocidad alta que no es lo mismo que un tren de alta velocidad. El tren en cuestión es un híbrido eléctrico-diesel que combina vía de ancho europeo con trazados de ancho convencional o ibérico. Con razón, algunos gallegos; con mucha sorna y doble sentido; le llamamos el tren bala. Nunca mejor dicho lo de bala. Casi todas terminan matando alguna vez y para ello son construidas.
Con aquella inauguración se mascaba la gran tragedia. Todo era cuestión de tiempo. No sabíamos cuando, pero intuíamos; los hoy “héroes de Angrois” también; que la desgracia catastrófica llegaría más pronto que tarde. Sólo tendrían que coincidir y sumarse algunas circunstancias; no muchas; para que esto sucediera. Lo sabían y desde el primer momento intentaron vendernos la hipótesis del atentado coincidiendo con el día da Patria Galega. Pasadas casi doce horas del fatal desenlace todavía algún incauto politiquillo no dejaba de descartar dicha hipótesis con tal de taparse sus podridas vergüenzas.

Ahora, ya se han dejado caer por Compostela los paracaidistas gavioteros y todo tipo de aguiluchos e innombrables pajarracos trajeados de negro para hacerse la foto. Ya todos estos buitres carroñeros tienen su tajada y minuto de gloria a cuenta de unas victimas y unas familias rotas para siempre que para nada les importan, pero a las que dicen representar. Son seres camaleónicos que igual muestran rostros falsamente compungidos alternándolos con risas estridentes. ¿De qué y de quién se reían? ¡Esperpéntico y surrealista! Viven envueltos en su burbuja que no les deja ver la realidad ni ante una catástrofe de esta magnitud.
Llega la hora de buscar culpables. Las victimas ya no hablan, pero los heridos, familiares y el resto de los mortales queremos saber y tenemos derecho a una explicación digna, coherente y esclarecedora; incluso los “héroes vecinos” de Angrois burdamente manipulados hasta la saciedad y al antojo del político de turno que hizo de la desgracia su finca y cortijo particular.

La “Casta”, Renfe y Adif apuntarán a los de siempre. Es lo más fácil para convencer y confundir a la ciudadanía. Apuntarán al trabajador; o sea, al maquinista; como único y total responsable. Todo ello para tratar de lavarse su ya deteriorada imagen. Son mediocres, irresponsables, cobardes y como tal actúan.
No seré yo quien defienda o exculpe la más que posible y probable parte de culpabilidad del maquinista, que si pienso que la tuvo, pero sólo en su justa y equitativa medida. El error humano siempre existió y seguirá existiendo. El mismísimo Rajoy dice que se equivocó con Bárcenas.(…fin de la cita…) ¿Paradojas de la vida? El ser humano es falible y como tal tenemos que entenderlo. Hay dos tipos de conducta en los humanos. La imprudente y temeraria en todos sus actos a lo largo de la vida de una persona y la imprudente en un momento puntual, determinado y circunstancial.

Pienso que en el caso del maquinista del Alvia siniestrado se da el segundo caso de conducta. Después de treinta años como profesional cometió una imprudencia. El error humano. Pero no por ello tuvo que ser una persona implícitamente imprudente y temeraria durante toda su vida. ¿Puede dejarse y confiarse el destino y la vida de más de doscientas personas sólo en manos de un falible ser humano? Sinceramente, pienso que no. ¿Por qué no estaban activadas las pocas y ridículas medidas de seguridad instaladas en ese tramo ferroviario? Este es el quid de la cuestión. Todo esto cuesta dinero, mucho o poco dinero, según se mire. De ello tendrán que responder la ministra de Fomento; Sra. Pastor; el presidente de Renfe, el de Adif y un largo etc. de los que vinieron a hacerse la foto. Los recortes presupuestarios matan y de ello tendrán que dar cuenta. ¿Tendrán todos estos jefazos la conciencia tranquila? O mejor dicho, ¿tienen verdadera y sencillamente conciencia? No juzguemos y criminalicemos a un simple trabajador que ya se encuentra condenado de por vida. Un muerto condenado a vivir. No dilapidemos al maquinista en la plaza pública. Y si es así; ¿quién arrojará la primera piedra?

Nunca pensé que iba a opinar o emborronar un folio sobre esta execrable tragedia. Nunca se me habría pasado por la imaginación. Pero después de ver y oír tanta patraña, tanta mentira, tanta hipocresía y tanto negocio sucio juntos en nombre de unas inocentes víctimas; o tal vez estos farsantes inútiles corruptos, ¿las declararán culpables por subirse a ese tren?; no me pude permitir el lujo de callar, desoír y hacer buena la cita del siempre venerable y admirado Castelao. Simple y sencillamente: “Este gallego no emigra, protesta”. Y lo hago porque la tragedia de Angrois-Compostela- era verdadera y totalmente evitable.

Fdo.:
Eubenchosei
(Seudónimo)